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LGV Sud Europe Atlantique_
时间:2018-10-07   作者:admin  点击数:
标题:LGV Sud Europe Atlantique LGV Sud Europe Atlantique(LGV SEA)也被称为LGV Sud-Ouest或LGV L“Océane,是法国Tours和Bordeaux之间的一条高速铁路线,由法国国营铁路公司运营的TGV列车,法国国营铁路公司,它是LGV Atlantique的延伸,该线于2017年2月28日落成并于2017年7月2日投入服务。该线由LISAE联盟建造,该联盟负责运营和维护线路,直至2061年[1]。 LGV SEA为法国西南部带来高速铁路服务,并将Nouvelle-Aquitaine和Occitanie区域与连接巴黎至伦敦,布鲁塞尔,阿姆斯特丹及其他地区的北欧高速铁路服务连接起来。巴黎和波尔多之间的行程将以300公里/小时的预计速度运行约两小时十分钟。图尔,普瓦捷,昂古莱姆和波尔多之间的城际联系也将得到改善,法国西南部将更好地连接到该国各地和欧洲其他地区。 该项目也是对现有铁路线路繁忙交通的回应。当所有列车以相同的速度循环并具有相同的停靠点时,最有效地使用火车轨道。在现有轨道上以高达220km / h的速度循环的快速TGV列车与共享相同轨道的较慢货运列车和TER(区域)列车之间的大速度差异导致这些列车之间的间隔到大大增加。这使赛道拥挤并妨碍其最有效的使用。 TGV的专用轨道因此在现有轨道上留出空间用于更多的货运和TER列车,而不仅仅是被移除的TGV列车的数量。新的区域TER服务将成为可能,并可能缓解当前拥挤的服务。随着火车运输越来越多的货物,减少对环境的影响,现有铁路货运列车的增加将缓解区域内道路上的卡车交通。 该项目也被视为有利于经济。预计第一期的建设将在五年内每年创造10,000个建筑工作岗位。预计运输,商业和服务部门的工作也将建立起来。当地企业可能会看到竞争力随着市场的扩大而增加,同时该地区的旅游业也可能会增加。 这条路线将补充 - 部分取代 - 经典的巴黎 - 波尔多铁路线。 这条生产线由LISEA联盟建造,包括芬奇特许(fr)(Vinci SA子公司) - 33.4%,Caisse des支付和委托 - 25.4%,Meridiam - 22.0%和Ardian - 19.2%。该联盟将运营和维护该线路直到2061年,并向火车公司收取通行费。该财团投资38亿欧元,法国政府,地方当局和欧盟支付30亿欧元和10亿欧元由法国国营铁路公司的子公司SNCFRéseau(fr)出资。另外12亿欧元由SNCFRéseau花费在建造相互连接的线路,控制中心,波尔多的容量增强以及Gare Montparnasse的轨道布局改造。 新的高速路线绕过Libourne,缩短了与现有路线相比的总行程。 Saint-Pierre-des-Corps和Bordeaux之间没有新的火车站,为Châtellerault提供服务,Poitiers和Angoulême将使用现有的火车站,连接可以进入高速铁路。在普瓦捷南部,有一个连接让火车进入朝向拉罗谢尔的旧轨道。 图尔和波尔多之间的旅程将缩短约50分钟。建造了302公里的高速轨道以及38公里的常规轨道连接到轻型货车。[2]预计这条新线将增加每年约五百万旅客的乘客人数。 出于财务原因,该项目最初分为三个阶段:[需要引用] 在最初的计划中,第二阶段必须快速完成,以应付第一阶段启动后预期的交通量增加。因此,法国政府在2009年2月宣布额外资助将第一阶段和第二阶段一起建设。 [3] [引用需要] 法国政府于2010年7月30日宣布,预计在2020年之前开始西班牙边境部分的工作。[4]然而,在2015年,公众调查因成本原因拒绝了本节的构建。[5] 坐标:46°05'23“N 0°07'30”E / 46.0896°N 0.1250°E / 46.0896; 0.1250

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