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LGV Rhin-Rhône_
时间:2018-10-07   作者:admin  点击数:
标题:LGV Rhin-Rhône LGV Rhin-Rhône(LigneàGrande Vitesse)是一条高速铁路线,是法国第一条以跨区域路线形式出现的高速铁路线,而不是从各省到巴黎的连接线[1],尽管实际上它已被使用乘坐往返巴黎的火车。东部分行的第一阶段于2011年12月11日开业。第二阶段的建设预计于2014年开始,但目前阶段的资金不明确。 如果完成,LGV Rhin-Rhône将有三个分支机构: 后两个分支和东部分支第二阶段的建设目前没有资金。 南北支线将南北支线连接起来,一方面将德国,瑞士北部和法国东部与索恩,罗纳河,地中海弧线的山谷连接起来,另一端连接加泰罗尼亚。东西向的东部和西部支线一方面将帮助伦敦,布鲁塞尔,里尔和法兰西岛(即巴黎和周边地区)与勃艮第,弗朗什 - 孔泰,南阿尔萨斯,巴登南部和瑞士之间的连接另一个。 将在第戎南部的Perrigny建成连接,以服务高速列车和货运列车。奥克松站将通过铁路线连接贝桑松维奥特火车站,该铁路线也可用于通勤列车。 预计每年有1200万乘客将使用LGV Rhine-Rhône服务。[2] 东支的第一阶段运行190公里计划长度140公里(87英里),连接Villers-les-Pots(第戎东部)和Petit-Croix(贝尔福东南部),由Nicolas Sarkozy总统正式开放。 2011年9月8日[3],2011年12月11日开始提供乘客服务。[4] 法国国家铁路公司法国国营铁路公司运营的TGV列车使用东部分行。它将成为南北和东西运输走廊的关键环节。该线路承载地区,国家和欧洲内部的交通。米卢斯提供连接到瑞士巴塞尔,然后连接到德国西南部和瑞士西北部。 东部分行第一阶段的融资协议于2006年2月28日签署。东部分行第一部分的估计成本为23.12亿欧元,由许多组织共同分担[5]。 法国政府(7.51亿欧元),法国铁路网络RFF(6.42亿欧元)和欧盟(2亿欧元)的维护者是最大的资金捐助者。法国三大地区也有重要的资金来源:Franche-Comté(3.16亿欧元),Alsace(2.06亿欧元)和勃艮第(1.31亿欧元)。另外6600万欧元由瑞士政府出资。[3] 筹备工作始于2005年,建设工作于2006年7月3日正式开始,并在上萨摩省的Les Magny举行仪式。第一部分的实际施工于2006年8月7日在贝桑松北部开始。 RéseauFerréde France任命法国工程和咨询公司Setec和Egis来建设生产线。东部分部的建设分为两部分: 东部分行第一部分完成后,最佳旅程时间为:[7]

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